嘿皮嘿皮買賴浮

車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落，也是南投觀光鐵道集集支線的終點站，早期曾因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時，現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色，變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區，以結合一鄉一村特色示範社區，提昇優質賞景的祕密花園。
早期的車埕，是人力台車的轉運站，由於地勢平坦寬廣，所以經常會有上百台的輕便車在當地停放，於是有人遂稱當地為 「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。西元1919年，日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料，於是興建集集線鐵道，車埕是集集線鐵道的終點站，在日月潭電廠興建期間，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時，接著，50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠，使得車埕成為南投木材的主要集散地，當時人車絡繹不絕、熱鬧非常，使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。目前車埕大彎段，中央政府擬以BOT方式，施設纜車到日月潭，連接青年活動中心到九族文化村，屆時成為旅遊的連結網、點至線到空間，達到觀光客倍增及多樣的選擇。




復古小雜貨店

喝了會3比8(台語)嗎??











很特別的7-11

佛手椅

林班道體驗工廠(木工DIY)




運送木材的天車

天車正確的名稱為「起重機」，其動力來自樑上馬達傳導鋼索上下，底輪憑藉著索道左右行走，有輪者謂之車，又因離地懸於半空，
故當地人稱其為「天車」。天車整體結構全部取用台灣最珍貴的檜木，最大抓重為１１～１３公噸，造型特殊風格獨具，讓人讚嘆老工匠們的無限巧思，堪稱台灣天車之最，現為車埕的精神地標。



山嵐煙霧遼繞

儲木池
木材砍伐下來要放入儲木地內
是為了不讓木材乾燥脫水而龜裂，會破壞木材品質。
原木要裁切前要泡水，如不泡水，外層會漸漸乾燥，而內部是濕潤的會產壓力不均的拉力情況，如經裁剪成木片就不用泡水而是要存在倉舍內「陰乾」，不能晒太陽。再經半年或一年較乾時才可晒太陽，否則木材會極度變形。
故儲木池的功用是在原木未裁切前，為防止原木脫水而用的專用儲木設備
 
貯木池又稱杉木池，是用來浸泡貯存原木的水池，以便於原木的樹脂釋出，延長木材使用年限。１９６０～１９７０年代是林業的全盛期，從丹大林場所載運的原木，都需藉由杉木池旁右側天車吊入池內浸泡貯存，每日多達數十次的載運量，左側天車則負責將杉木池內篩選過的原木吊起，置放在鐵道輕便車上，拖至廠區加工後，轉裝貨運火車外送，但伴隨著林木業的沒落，往日盛況不再，杉木池重新規劃為生態景觀池。
 

悠閒的鴨子

綠頭鴨



車埕木業展示館



重現以前林業的場景





車埕老照片

木雕

魚

貓頭鷹













還有木工DIY區



 



這時下起了大雨 也沒逛了 直接回台中 我下次還要再來


開車路線
1. 中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池鄉新城村(魚池-台塑加油站右轉接131線)→車埕 (131線縣道+29K)
2. 國道1號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕
3. 國道3號：竹山交流道或名間交流道（沿濁水溪接台16甲線）→  集集（接台16線）→ 水里→ 車埕
4. 搭乘火車：從台中或二水，搭往集集、水里的集集支線火車，在終點站車埕下車